提到A級家轎大家會想到誰？除了朗逸、軒逸、卡羅拉、英朗這些合資車型，有一款國產車型大家一定不會忘，那就是吉利帝豪。隨著更年輕更智能的第4代帝豪上市，這款國民家轎逐漸成為更多年輕人的新選擇，甚至被大家譽為三好代步車，自從2009年上市到今天，無論是它的口碑還是銷量，都是大家有目共睹的。今天，我們就來看看同樣落地花10萬元左右，你是愿意選擇自主的第4代帝豪頂配，還是選擇合資的朗逸入門版呢？我們對比一下，你就會知道哪個更香了。
年輕的設計誰不愛？第4代帝豪堪稱時尚單品
汽車作為一個出行伴侶，誰不愛好看的？說實話，將第4代帝豪和朗逸放在一起，風格顯然不是一個時代的。先從外觀來看，第4代帝豪承襲了吉利4.0家族化設計語言，線條簡潔化成為設計主旋律，包括三段式LED日間行車燈，以及更富立體感的盾形進氣格柵，凸顯出簡約大氣感。車燈部分，功能方面支持自動大燈、大燈高度調節以及延時關閉，均是實用性較強的配置。一條凌厲的腰線貫穿了第4代帝豪的頭尾，將整個車身刻畫的更有張力。第4代帝豪的車身重心相對上一代降低了72mm，整車風阻系數也僅有0.27Cd，在同級車中算是比較優秀的表現，這不但在視覺上帶來更為低趴的運動感，同時也會帶來更好的操控性。
來到車內，第4代帝豪為大家準備了與眾不同的內飾配色——藍色和灰色的搭配，這種低飽和度的配色能夠在視覺上更加清爽舒適。另外在用料方面，車內的軟性材質的覆蓋率超過85%——尤其是中控臺和門板區域等部分，這些大家常常接觸的部分，都使用了皮質及搪塑工藝材料，大大提升了檔次感，在這個級別的車型中，絕對是優秀的水平。
朗逸在中期改款之后，2023款在內飾以及配置方面進行了一定升級。外觀上的變化不大，這也是大眾多年來的特色，平行的橫杠加上VW車標，形成典型的老派德式韻味。這種設計，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人怎么看怎么古板老舊。內飾上，低配車型在布局上保持了一致，但由于配置不同，細節的設計也不同，比如儀表和大屏的設計都相應縮小。另外，朗逸帶有大眾車型一貫的細膩和規整風格，車內大部分位置同樣都采用了軟性搪塑材質覆蓋。
智能用車時代，誰的科技配置更多誰更潮
單看配置，朗逸肯定是輸了。朗逸入門款液晶儀表尺寸8英寸，不能選裝10.25英寸儀表，UI界面簡單明了，還算實用。中控大屏為8英寸，同樣不能選裝12英寸大屏，保留了CarPlay、CarLife與手機映射功能。當然，如果想要享受到倒車影像、電動天窗、座椅加熱、無鑰匙啟動等更多功能，那就要入手高配車型才行，但是高配車型的價格基本都在10萬以上，想要更智能的享受，還得加錢！
而第4代帝豪的配置堪稱國貨之光、良心造車了。液晶儀表和中控屏的尺寸分別達到了12.3英寸和10.25英寸，這樣的尺寸同級車中都屬罕見。車機系統搭載了GKUI智能生態系統，集成智能導航、影音娛樂、語音互聯、車家互聯等功能，還支持OTA擴展升級。安全方面，第4代帝豪擁有智能胎溫胎壓檢測系統，氣囊數量也達到了6個（正副駕駛氣囊、側氣囊、頭部氣簾），同時，第4代帝豪還配備了540°透明底盤，無論是對用車新手還是開車老手來說都十分實用?？紤]到低于10萬元的售價，這樣的整體配置足以秒殺同級。
第4代帝豪性能更出色，朗逸動力選擇多
動力方面，第4代帝豪搭載了1.5L直列4缸DVVT發動機，發動機最大功率84kW，最大扭矩147N·m，值得一提的是，它的最大扭矩轉速為4400-4800rpm，也就是說它的最大扭矩轉速為一個平臺區間，車輛可以獲得更長時間的最大扭矩輸出能力，這能讓車輛以更大的力持續工作，最直接的駕駛感受就是車的提速更快、爬坡能力更強，開起來更爽。此外，第4代帝豪的這臺發動機還采用了全鋁結構，不僅節約了油耗，還讓車輛的前后重量分配更合理，操控感受更有優勢。發動機匹配的是全新CVT變速箱，模擬的8個擋位使得車輛換擋極為平順。更重要的是，第4代帝豪36m的官方百公里制動成績，在同級別中屬于一個十分優越的成績。
朗逸提供三種排量選擇，分別是113馬力的1.5L自吸、116馬力的1.2T渦輪和150馬力的1.4T渦輪。不過，作為一款家轎，其實小馬力已經足夠日常使用，事實上1.5L車型和1.2T車型也確實是朗逸的銷量主力軍。我們以1.5L發動機為例，可輸出83kW的最大功率和145N·m的峰值扭矩，匹配6AT變速箱，在數據上比第4代帝豪發動機要差一些。雖然數據上沒什么亮點，但好在這套動力總成經典又實用，也是很多同級合資車型的“同款”動力應用。
總的來看，第4代帝豪在設計、配置、性能上都秒殺朗逸，最重要的是價格還親民。近年來，自主品牌的品牌影響力在逐漸提升，相信隨著品牌力的提高，消費者會更加客觀地選擇車型，而不是一味貪圖合資牌子。值得一提的是，當前正值吉利春季購車節，第4代帝豪綜合優惠達到15000元，買到就是賺到，是時候下手了！
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